Umbau zur Hughes 500 D

Der Umbau zur Hughes 500 D ist mit dem Rumpf von Protech (derzeit 58,-- € bei www.buschflieger.de) ein kurzweiliges Vergnügen.

(hier noch mit halbfertiger Lackierung)

Folgt man der gut bebilderten Bauanleitung ist man mit den Schneide und Klebearbeiten der Tiefziehteile an einem Abend fertig. Den Rumpf gibt es weiß und gelb eingefärbt. Für die Tarnlackierung habe ich den weißen Rumpf genommen. Die Kanzel habe ich erst ohne die Verglasung lackiert um nicht länger abkleben als lackieren zu müssen. Das Lackieren der Streifen auf der Kanzel geht nach dem Verkleben relativ einfach.

Die ursprüngliche Anlenkung per CFK-Rohr musste einer Bowdenzug-Variante weichen, ansonsten steht die Anlenkung aus dem Heck ;-)
Wenn die Bowdenzuganlenkung etwas unter Spannung montiert wird ist die Kreiselwirkung kaum von der CFK-Version zu unterscheiden.

Die verlängerte Akkuauflage muss für die jetzt kürzere Kanzel um mehrere Zentimeter gekürzt werden. Der Akku kann dafür jetzt quer montiert werden und der Schwerpunkt passte mit den 1500er Kokams exakt.

Obwohl ich mit der endgültigen Lackierung noch nicht ganz fertig war (Lackierung der Kufenbügel, Kufen und der Verglasung fehlten noch) bin ich in Vilsbiburg beim diesjährigen Indoor-Treffen mit der Hughes geflogen. Leider hat mich schon beim zweiten Flug ein anderer Helipilot abgeschossen und ich hatte damit die Gelegenheit das eh etwas weiche GFK T-Leitwerk aus CFK zu bauen.
Übrigens ist abgesehen vom Auseinanderfallen der Leitwerksteile, einem kaum sichtbaren Riss am Rumpf (an der Stelle an der das Leitwerk montiert war) und einem Ritzel nichts kaputt gegangen.

Durch den Rumpf wird der Zoom noch etwas träger was durch Erhöhen der Drehzahl gut ausgeglichen werden kann. Das Flugbild ist einmalig und die Flugzeit hat sich für mich nicht verändert da ich eh nach 12 min. lande um den Akku nicht ganz leer zu fliegen.

Das Alurotorkopfzentralstück ist übrigens das einzige Tuningteil am meinem Zoom. Mit dem Baukasten Plastikzentralstück hatte ich bei Drehzahlen über 1600 fürchterliche Vibrationen welche hauptsächlich am Heck sichtbar wurden.