Technische Daten

Eigentlich wollte ich mir ja so schnell keinen neuen Heli mehr zulegen. Der Raptor 60 flog perfekt, nur leider war er etwas laut. Als ich dann eines Tages beim Waginger-Heli-Club nicht mehr fliegen durfte, weil ich die Auflagen "minimal" überschritten hatte (> 100db statt den zugelassenen 76db) überlegte ich schon ein wenig.

Mein erster Gedanke war auf die 91er Motorisierung umzusteigen, das ist aber nicht unbedingt günstig, und Erfahrungen mit 'nem 91er im Raptor lagen bis dahin auch noch keine vor. Also doch endlich mal ne Genesis zulegen?

Genau zu der Zeit bestellten 3 Piloten aus meinem Verein einen NT und fragten mich ob ich nicht auch gleich auf den Heli umsteigen wollte. Reizvoll war der Gedanke schon, gleich mit 91er und definitiv leise, das wäre schon was.
Aber das Teil soll doch so extrem schwer zu fliegen sein? Na egal, bei Jan Henseleit angerufen und die Lieferzeit angefragt - oh - bis September wollte ich eigentlich nicht warten, dann ist die Saison ja schon fast gelaufen...

Also erstmal auf dem Gebrauchtmarkt umgeschaut und fündig geworden. Bernd Fritzsche verkauft seinen kaum gelaufenen NT. :-)
Dumm nur, das er gerade seine Freya zerlegt hatte und seinen NT jetzt doch nicht mehr hergibt. Dafür hat er mir die Bestellung seines "Zweit-NT" überlassen, diese war jetzt über ein halbes Jahr "alt" und somit kurz vor der Auslieferung!

Klasse, so kam ich also doch noch zu einem neuen NT vor Saison-Ende, noch mal tausend Dank Bernd (denn wie sich ja im Nachhinein herausgestellt hat, ist der NT überhaupt nicht schwer zu fliegen, aber tatsächlich sehr viel besser als die, die ich bisher am Knüppel hatte) :-)