Technische Daten und Eindrücke
| Motor: | Webra 61 P5 AAR |
| Regler: | Futaba GV-1 |
| Kreisel: | Futaba GY-501 |
| Empfänger: | Graupner smc20 |
| Nick/Roll-Servo: | Futaba S 9205 |
| Pitch-Servo | Futaba S9250 |
| Heck-Servo: | Graupner DS 8417 |
| Gas-Servo | Graupner DS 8025 |
| Rotorblätter: | BBT 700 mit 170g |
| Leergewicht: | ca. 4400g |
| Sprit: | Cool Power mit 12,5% Nitro |
| Flugeigenschaften | Einfach klasse! Der Webra läuft hervorragend und zieht alles bis 9,5° (reicht satt mit den 700er BBT-Blättern) sauber durch. |
| Besonderes: | CFK-Chassis, CFK Vorbau, Alu-Lüfterrad, Alu Heckrotorgehäuse für Riemenantrieb, GFK/CFK Haube von Fabian Wiedemann, eigenes Foliendesing für die Haube (kann jederzeit bei mir bestellt werden) |
Den Raptor konnte ich Stefan Plöchinger abkaufen als er auf den Three Dee NT von Jan Henseleit umgestiegen ist.
Den Original-Raptor hat Stefan natürlich schon vor dem Verkauf an mich umgebaut um von Anfang an das Maximum aus dem Gerät rausholen zu können. Da wären der Riemenantrieb zum Heck wofür er ein neues Alu-Heckgetriebe gebaut hat und das Alu-Lüfterrad, welches schon im Leerlauf einen deutlich spürbaren Luftzug erzeugt. Ausserdem konnte er es nicht lassen auch die Seitenteile und den Vorbau aus CFK zu fertigen (die Seitenteile können bei ihm geordert werden)
Alles was ich noch ändern musste war die
GFK-Haube von Fabian Wiedemann zu montieren, da die weisse Tiefziehhaube
weder dauerhaft zu Lackieren oder zu Bekleben war.
Nachdem ich ein zur Haube passendes Design gefunden hatte war es perfekt! :-)
Jetzt kann er auch optisch mit den Genesis auf unserem Platz mithalten (die Flugleisten sind zweifelsfrei ebenbürtig). Allerdings ist die Geräuschbelästigung nicht mit der Genesis zu vergleichen, er ist trotz Zimmermannreso deutlich lauter und unangenehmer anzuhören als unsere Genesis. Liegt wohl am freiliegenden Motor und am Getriebe.
Auf jeden Fall habe ich mit diesem Heli eine reinrassige 3D-Maschine die genauso fliegt wie ich es mir immer gewünscht habe.
