Der optimale Antrieb

Endlich, habe ich den für meine Belange optimalen Antrieb gefunden. Das heisst, den Antrieb (Motor) hatte ich schon, die Anpassung macht's aus.

Nach mehreren Versuchen mit den KR 1500/1400 AE ist eines klar, die Akkus halten die Belastung im LMH (Temperatur, Strom) nicht lange aus und die Flugzeit ist mit 6-7 min. (in Verbindung mit dem HBR B40/11Wi-S) auch nicht sooo der Heuler.
Also probierte ich weiter. 8 x 2500er Twicell brachten zwar 11min. Flugzeit aber keine Leistung, 7 x Sanyo RC 2000 brachten zwar 8min. aber fast zuviel Leistung und es gab ein Platzproblem.

Einige Zeit später wollte ich jetzt mal 6 Stück RC2000 probieren, da ich keine mehr hatte (die 7er Stange wurde durch zu häufiges umlöten unbrauchbar) und auch keine Neuen nur so zum Spass kaufen wollte hat mir Günter Wachsmuth einfach welche aus seinem Segler geschickt. Er meinte nur "probier mal", vielleicht gehen sie noch. Nochmals Danke Günter :-)
Die Zellen sind zwar tatsächlich nicht mehr die besten, aber nach 9 x laden/entladen haben sie wieder 1953 mAh abgegeben. Leider lassen sie sich nicht mehr "richtig" schnelladen, mein Schulze lässt keinen Ladestrom mehr über 5,5 A zu, was auf einen zu hohen Innenwiderstand schliessen lässt (normalerweise lassen sich die 2000er mit bis zu 9A laden). <Korrektur, 29.09.200>, die Zellen lassen sich doch mit 9Ah laden, wenn man sie mit einem weiteren Pack in Reihe lädt (ab und an sollte ich die Anleitung meines Ladegerätes lesen, der Ladestrom ist abhängig von der Zellenzahl :-))

Beim ersten Versuch mit einem 8er Ritzel (war von den 8er Packs noch drauf), schaffte es der LMH tatsächlich bis in den Bodeneffekt ;-)
Ok, also gleich das 10er drauf (Blatthalter übrigens auf 4°) und siehe da, er fliegt. Leider ist meine Kellerdecke recht niedrig und so musste ich ungeduldig auf den nächsten Tag warten um zu sehen wie er sich im Rundflug macht.

Am nächsten Tag, noch vor dem Frühstück (es sah nach Regen aus), mit vollem Akku raus in den Garten und ab - Klasse!
Endlich kann ich den Regler wieder aufdrehen und den Motor in einem besseren Wirkungsgrad arbeiten lassen (8 Zellen waren dann doch zuviel für ihn, aber die hatte ich noch aus der Speed 480 Zeit übernommen).
Durch das höhere Gewicht und die 4° Blatthalter erhöht sich die Drehzahl beträchtlich, er liegt jetzt sehr! viel ruhiger in der Luft (und das obwohl es an dem Tag selbst im Garten recht böig war). Die Leistung liegt trotz 4° Blatthalter immer noch über der des 400-29 und somit lässt er sich auch bei schnellen Abstiegen sicher Abfangen. Mit Haube sollten es dann aber wohl die 5er Blatthalter sein (werde ich ausprobieren, wenn ich irgendwann wieder mal ne Haube hab :-)).
Jedenfalls braucht man sich keine Sorgen mehr um die Temperatur von Akku und Motor zu machen, im Keller (extra auf 25° aufgeheizt) werden die Zellen handwarm und der Motor wird gerade so warm das man es spürt (kälter als die Akkus).

Meine grösste Befürchtung war ja, dass sich durch die 80g Mehrgewicht, welche den LMH jetzt richtig kopflastig machen, die Flugeigenschaften schlechter werden. Aber weit gefehlt, genau das Gegenteil trat ein, ich habe so gut wie kein Aufbäumverhalten mehr!

Für den Schwebeflug habe ich mir einfach eine 2. Flugphase mit Nick nach Hinten-Trimmung eingestellt (Trimmraste halben Weg nach hinten geht auch). Damit lassen sich auch die Pirouetten wieder schön drehen.

Ok, und jetzt kommt's - bisher fliege ich mit diesen alten (lt. Günter wirklich sehr alten) 2000er Zellen immer (egal welcher Flugstil) mind. 8:45 Sekunden. Zellentypisch muss man mit Timer fliegen weil die Spannung auf wenige Sekunden einbricht.
Was das jetzt für Flugzeiten werden, wenn man gleich neue RC2400 nimmt kann sich jeder denken. Damit dürfte die 10min. Grenze beim LMH gefallen sein. Mal schauen, heute werde ich die 2400er bestellen :-)
Noch ein grosser Vorteil, jetzt reichen mir wieder 2 Akkupacks um fast pausenlos zu fliegen ( bei 9A Ladestrom) und die Zellen halten ewig :-)